ホンダ、新型コンパクトハイトワゴン「フリード スパイク」を発売、動画で紹介

ホンダは、新型コンパクトハイトワゴン「フリード スパイク」(159万8000円～246万8000円)を7月9日に発売する。
同車は、“可能性搭載コンパクト”をキーワードに、好評な「フリード」のパッケージ技術を生かしながら、人にも荷物にも大きなゆとりを確保したうえで、出かけた先でも荷室を活用でき、しかも楽しく過ごせることにまでこだわり開発した。
車名は、「Free(自由な)＋do(行動する)」という意味のFREEDをベースに、スパイクシューズのような「タフで機能的、遊び心のあるクルマ」という意味合いを込めた。
パッケージングは、ゆとりのある室内空間を持ちながら、全長4210mm、全幅1695mm、全高1715mmのコンパクトなボディサイズを実現。狭い駐車場や細い道でも扱いやすくスムーズな運転を可能とした。
また、ゆとりのある室内空間を生み出す2740mmのロングホイールベースでありながら、メカニズムのコンパクト化などにより充分なタイヤ切れ角を確保し、最小回転半径5.2mの優れた取り回し性を実現。
さらに、同社独自の低床・低重心技術により、薄型燃料タンクを後席下に配置し床下構造を工夫することで、低くフラットなフロアを実現した。
この低床フロアの実現により、後席の床面地上高は390mm(FF車)という低さを実現し、小さな子供やお年寄りでも無理なく乗り降りすることができる。また、ワンステップフロアを実現したことで、後席左右の床面をドアサイドまでフラットにでき、足元のスペースをより広く確保している。
リアには、狭い場所でも乗り降りしやすい600mmの大開口を確保した両側スライドドアを採用。荷物を抱えていてもラクに開閉できるパワースライドドアもタイプ別に設定した。
運転席まわりは、操作系を機能ごとに分類して配置。見やすさと操作のしやすさを高めるとともに、よりスムーズなサイドウォークスルーを可能にした。
荷室空間とユーティリティは、前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる新発想の「反転フロアボード」を採用。反転フロアボードは、樹脂材とアルミ材を使用することで、軽量でありながら高強度を実現した。
また、左右を分割して、荷物の大きさや量により使い分けることを可能とした。反転操作は、グリップに手をかけ、ボードの片側を持ち上げるだけでスムーズに行うことができる。
リアシートは、ダイブダウン機能とゆったりとした座り心地を両立。ダイブダウン時のフラットなフロアを実現するため、シート全体を薄く設計しながらシートクッションにはS字形状のバネを採用することで快適な座り心地を実現した。
また、遊びの準備に活用できるビルトインテーブルや角度調節機構付のカーゴスポットライトをタイプ別に設定。小物の収納に便利なリアサイドポケットやタイヤハウスに設けたサイドライニングトレイ、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどを設置した。
エクステリアは、アクティブに使える機能性をダイナミックに表現。荷室の広さや大きさを感じさせるボディ同色のリアクォーターパネル、ブラックアウトされたピラーガーニッシュやリアコンビネーションランプなどでタフで機能的な個性を主張し、ガンメタリックのフロントグリルやヘッドライトが精悍な表情を映し、ロアバンパーによりワイドスタンスを強調した。
インテリアは、アクティブでタフな使える道具をイメージさせるブラック内装を採用。インテリアパネルをチタン調に加飾し、ドアライニングにソフトな感触の表皮を用い、ステアリングホイールのスポーク部に配したガーニッシュで運転席の質感を向上させた。
また、メーターのブルー照明や運転席用、助手席用のドリンクホルダーに設けたリング照明などにより、機能的で上質なインテリアに仕上げている。
運転支援は、フロントピラーの断面形状をドライバーから細く見えるよう設計し、サイドウインドウ下端のラインを前方へ行くに従い低くなるように設定するとともに、大型の三角窓を採用し、安心感のある爽快な視界を実現した。
また、視線の移動角度を少なくするため、メーターをステアリングホイールの外側に配置したアウトホイールメーターを採用。
さらに、後退時の運転をサポートする後方視角支援ミラーをタイプ別に採用し、車内から死角となりがちなエリアを正立像として確認することができる。また、黄色い補助線がミラーに映ることで、およその車幅や自車と障害物の関係が把握しやすく、後退時の運転操作に安心感を与える。
パワートレインは、1.5L i-VTECエンジンを採用し、16.4km/Lの優れた燃費性能を実現。たくさんの荷物を載せた状態でも伸びやかでトルクフルな走行性能とした。
また、トルクコンバーターによる力強くスムーズな発進特性と、CVT(無段変速機)ならではの変速ショックのないなめらかな加速特性を合わせ持つ、トルクコンバーター付CVTトランスミッションを採用した。
安全・環境性能は、衝突時の自己保護性能の向上とともに相手車両への攻撃性も低減するコンパティビリティ対応ボディ、歩行者との衝突の際の傷害軽減に配慮した歩行者傷害軽減ボディを採用。
また、側面衝突時の頭部への衝撃を緩和するサイドカーテンエアバッグシステムと前席用i-サイドエアバッグシステムをタイプ別に設定した。
WEBカタログでは、同車の使い勝手のよさをムービーで楽しく分かりやすく紹介。同車を手をしたときに、自分がどのように使うかをイメージできるものになっている。

ホンダ「フリード スパイク」WEBカタログ