日本から日産の「GT-R」がフル参戦する「FIA GT1世界選手権」の第5戦スパ・フランコルシャンの決勝レースが中継される。
同選手権には、アストンマーティンDB9、コルベットZ06、フォードGTマテック、ランボルギーニ・ムルシエラゴ670R-S、マセラティMC12、日産GT-Rが、各2チーム各2台、合計24台参戦する。
同選手権は、アブダビのヤスマリーナサーキットで開幕し、ヨーロッパ、南アフリカ、南アメリカを転戦して全10戦で争われる。
レースは、通常は3日間開催となり、金曜日がフリープラクティスとプリクオリファイ、土曜日が24台→16台→8台と絞られていく3度のクオリファイセッションとクオリファイレース(60分)、日曜日がクオリファイレースの結果によってグリッドが決まるチャンピオンシップレース(60分)。また、レースでは、1回のタイヤ交換とドライバー交代のためのピットストップが義務付けられる。
ポイントは、クオリファイレースが1位3ポイント、2位2ポイント、3位1ポイント。チャンピオンシップレースが1位10ポイント、2位8ポイント、3位6ポイント、4位5ポイント、5位4ポイント、6位3ポイント、7位2ポイント、8位1ポイント。このポイントにより、ドライバーとチームの世界選手権を競う。
また、レースの結果により、以下のようなウエイトハンデが課される。1位＋40kg、2位＋30kg、3位＋20kg、4位＋10kg、5位±0kg、6位－10 kg、7位－20kg、8位－30kg、9位－40kg。このウエイトハンデは、最高で100kgまでとなる。
第1戦アブダビでは、フォードGTマテックが優勝、コルベットZ06が2、3位に入り、日産GT-Rは性能調整のためのウエイトハンデにも苦しみ12、14、16、21位と振るわなかった。
第2戦シルバーストンは、GT-Rは車両重量50kg減となり戦闘力が向上。決勝を3位でフィニッシュし、1位が失格、2位がペナルティを課せられたことで繰り上がり、2戦目にして初優勝を挙げた。残りの3台は、9、17、19位。
第3戦ブルノは、フォードGTマテックが優勝、GT-Rは3位に食い込んだ。残りの3台は、10、15、17位。
第4戦ポールリカールは、マセラティMC12が優勝、GT-Rは7秒差の2位に入った。残りの3台は、8、15、23位。
第5戦は、チャンピオンシップレースはグリニッジ標準時7月31日12時05分にスタートするが、放送予定は8月1日11時00分となっている。
日本時間では、スタートが7月31日20時05分、放送予定は8月1日19時00分となる。放送時間は流動的なので、早めに見始めるようにしたい。
なお、ライブ中継がない時間帯でも過去のレースビデオなどが流されるので、事前にこれまでの流れを回顧することができる。

FIA GT1世界選手権オフィシャルサイト「GT1 TV」